自動車におけるエレガンスとは何か。空力や各種規制などでがんじがらめの現代のクルマにおいて、それをエクステリアデザインに求めることは、年々難しくなってきているように思われます。

ただ美しいだけではいけません。人の気を、良くも悪くも引くような、ハッとさせる何かがあって初めて、エレガントであると言えるのではないでしょうか。

マセラティの大型ラグジュアリィクーペ、その名もグラントゥーリズモ（＝GT）は、エレガンスをまとった現代のクルマの代表作です。ピニンファリーナによるオリジナルデザインは、デビュー後11年以上（2018年９月現在）が経った今なお、新鮮さを失っていません。エレガンスは、やはり強い。

2007年のジュネーブショーで衝撃のデビューを飾りました。全長は５m近くもあり、ホイールベースも３mという大柄さもまた、エレガンスの源と言えるかも知れません。２＋２の優雅なGTクーペというわけですが、その心臓部がまた熱かった。フェラーリ製のF136系V8自然吸気ユニットを積んでいるのです。

当初は4.2リットルと4.7リットルの二本立てで、組み合わされるミッションも６速セミAT（トランスアクスルのシングルクラッチロボタイズドMT）とZF６ATの二種類が用意されていましたが、その後、4.7＋6ATに一本化されました。

グラントゥーリズモMCストラダーレは、2010年のパリショーでデビューをはたした、グラントゥーリズモの高性能バージョンです。MC＝マセラティ・コルセはマセラティのレース部門を意味する頭文字ですから、当然、GT4クラス用レーシングカーのグラントゥーリズモMCとの関連性を示唆するモデルでもありました。

カーボンパーツでかためた専用エクステリアに、２シーターのスパルタンなコクピット、固められたアシまわり、450psまでパワーアップしたV8エンジンなど、マニア垂涎の仕様となっています。

2013年には460psにまでパワーアップし、MCレースシフトも搭載。同時に、４シーターとなっています。